گزارشی از وضعیت کنونی صنعت هوایی

گزارشی از وضعیت گذشته و کنونی صنعت هواپیمایی و موقعیت جغرافیای ایران در منطقه خاورمیانه و فرصت های سرمایه گذاری حوزه هوایی و هواپیمایی در پسا تحریم

مرتبه و موقعیت صنعت هواپیمایی ایران قبل از سالهای 1980 درمنطقه خاورمیانه به لحاظ ظرفیت ناوگان و توان عملیاتی در بین شرکتهای هواپیمایی منطقه خاورمیانه جایگاه اول را بدست آورده بود و به لحاظ ایمنی و ارائه خدمات یکی ازپیشرفته ترین و ایمن ترین ناوگان هوایی در جهان را در اختیار داشت.

این ناوگان در خلال جنگ ایران و عراق( جنگ خلیج فارس) و بعد ازآن به خاطر وضعیت اقتصادی حاکم بر ایران و اعمال تحریمهای آمریکا، جامعه اروپا و سازمان ملل و عدم فروش هواپیماهای جدید و همچنین عدم پشتیبانی ناوگان هوایی از طرف شرکتها و کشورهای تولید کننده باعث گردید طی سی سال گذشته قدرت عملیاتی ناوگان هوایی رفته رفته تحلیل و ضعیف شود. (هم اکنون سن متوسط ناوگان مسافری ایران بالای 23 سال می باشد).این خود یکی از علل اصلی تحلیل و از دست دادن موقعیت و جایگاه واقعی هواپیمایی ایران در منطقه و جهان بوده است

با توجه به تفاهمات صورت گرفت با کشورهای 1+5 و برداشته شدن تحریمهاهم اکنون این امکان بوجود آمده است که شرایط ورود هواپیماهای نو و پشتیبانی ناوگان مسافری کشور فراهم گردد که بااستقبال سرمایه گذاران جامعه جهانی روبرو شده است. از ژانویه 2016 که پسا تحریم شروع می شود(برداشته شدن تحریمهای مالی و اقتصادی و تجاری)امکان ورود سرمایه و تکنولوژی به کشور فراهم گردیده است. یکی از بخشهایی که نیاز به نوسازی و سرمایه گذاری دارد صنعت هوایی و هواپیمایی ایران است.

ایران در مرکز خاور میانه با جمعیتی حدود 80.000.000 نفربعنوان گذرگاه جاده ابریشم ( شاه راه اتصال اروپا به آسیا و خاوردور) و همچنین به منظورارتباط واتصال کشورهای شمالی ایران با کشورهای حوزه خلیج فارس و آفریقا و همچنین نزدیکی به کریدور هوایی تراسیکا با داشتن ظرفیت های بالا و امکانات بلقوه ،داشتن آب وهوای چند اقلیمی که امکان رشد و تهیه انواع محصولات کشاورزی در آن فراهم می باشد، وجود انواع معادن آلی و کانی، همچنین داشتن ذخایر بزرگ و ارزان انرژی فسیلی ( نفت و گاز) ، وجود نیروی کار جوان و ارزان و هزینه های پائین زندگی جزوء اولین کشورها در منطقه خاورمیانه میباشد که به لحاظ نرخ برگشت سرمایه از پتانسیل بالا و بی نظیری در جهان بر خوردار می باشد.

طبق مطالعات و تحقیقات صورت گرفته توسط کارشناسان مرتبط با صنعت هوایی با افزایش حجم مسافرتهای داخلی و خارجی و رشد صنعت گردشگری هم اکنون ایران نیاز به 500 الی 600 فروند هواپیما (60.000 صندلی) را دارد که در سالهای پیش رو با افزایش تولید ناخالص داخلی ایرانGDP[1] و افزایش در آمد سرانه و ارزش قدرت خرید PPP[2] این تعداد افزایش خواهد یافت.

این انجمن با در اختیار داشتن مدیران با تجربه ، کارشناسان عالی و متخصصین کارآمد آمادگی دارد با همکاری سرمایه گذاران خارجی، بخش خصوصی نسبت به فراهم نمودن بسترمناسب و دریافت مجوزهای لازم با اتکا به مدیران با تجربه خود می تواند همکاران و سرمایه گذاران داخلی و خارجی مشتاق به سرمایه گذاری در حوزه امورهوایی را یاری نماید

مواردی که در حوزه AVATION این انجمن می تواند با سرمایه گذاران داخلی و خارجی همکاری داشته باشد به شرح زیر.

همکاری با متقاضیان تاسیس شرکت هواپیمایی مسافری و حمل و نقل هوایی با برند جدید

• همکاری در تاسیس شرکت هواپیمایی (AIR TAXI – VIP – BUSINESS AIRCRAFT) با به خدمت گرفتن هواپیماهای 10 الی 30 نفره بعنوان اولین شرکت هواپیمایی ایرتاکسی مجهز به هواپیماهای پیشرفته روز

• همکاری با متقاضیان راه اندازی مرکز آموزش هوانوردی (خلبانی، مهمانداری، فنی و…) با مجوز راه اندازی در فرودگاه بین المللی پیام.

• همکاری با طالبین سرمایه گذاری در زیر ساختهای فرودگاهی ساخت ( فرودگاه، باند، آشیانه، رمپ، هتل و…) در قالب قراردادهای همکاریهای مشترک[3]O.Tو یاهر قالب همکاری تجاری مالی تعریف شده با متولیان صنعت هوایی.

_______________________________________________________

The past status and current situation of Iran aviation industry, Iran-ME geography & investment in aviation business of Iran during post sanction

Aviation Safety Development Association of IRAN

The aviation safety development association (ASDA) for catching the best goals to improve the aviation safety of Iran established and registered at 2015 – IRAN by high ranking professional members.

This association is a NGO & found by managers & specialists of Iranian Aviation.it is proud for us that our members are well known in Aviation Industry of Iran.

Before 1980 Iranian aviation industry and our airlines were leader of region in the Indicator of capacity and operation and was owner of the advanced fleet with safest rate in the world.

After Iranian revolution and during the Iran-Iraq war & Persian Gulf wars (1, 2), tough sanctions were imposed & we lost our ability to grow up. Every day our aircrafts flow and lost their operational strength more than the day before.

Unfair Sanctions by US & Europe didn’t let us to have support of two well-known Aircraft manufactures.

Most of our fleet before 1980 was Boeing & after that we had no access to documents, spare parts, training & etc.

These status forced our fleet directed to aging with average 23 years.

Fortunately according to agreement between Iran and (5+1) , all the sanctions will clear as banned before for together dealing.

At this time we are ready for post-embargo from January of 2016 with cooperation of foreign partners & investors. This status make possibility for ASDA to start cooperation for transfer new technologies and financial facilities especially in aviation sections.

Iran is at the hearth of Silk Road, more than 80Million population & key role of this region in Politics, Economy & Topology is the best connection between Europe, Asia, ME, Africa.

Meanwhile in the way of Trasica route with highest capacity and potential, various climate , tourism, agriculture, mining, experts & the biggest sources of Gas/oil in the world show the best potential with special motivation.

In a word Iran is highway connecting East and West, North and South.

Pure market is ready in Iran and it is not possible to find attractive market same as Iran all around the world.

According to latest official research by high ranks aviation specialists of Iran, we need 500-600 PAX aircrafts (60000 Seats) during coming years.

Increase the GDP, Capital Income, PPP and lowest Opex guaranty the investment in Iranian aviation with highest invest return rate.

This association with supporting by their managers, specialist & experts is ready to joint with

foreign investor and make it easy to enter the Iranian pure market and share all the permissions for start new cooperation in airline business as the following:

• Establishment the new airline with gold brand ( We have Civil aviation permit on hand for AOc)

• Running the Airtaxi & Business Jet service with less than 50 Pax ( We have primary authorization)

• Start the flight school in the best base of Iran-Tehran ( Phase 0 passed & ready to start Phase 1)

• Joint investment for airport business, based on BOT, … etc . Contracts.